Construido por un operador
Lynx Safety es una empresa de seguridad y cumplimiento en maquinaria pesada en Edmonton, Alberta, con lanzamiento en agosto de 2026. La construye y dirige Jose Angel Castillo Cuevas, que tiene treinta años en maquinaria pesada. Su primer trabajo fue lavar y engrasar camiones semirremolque a los ocho años, y se crió en la industria en Texas, y luego en Canadá los últimos diez años. Esa experiencia es el producto.
No es un consultor que leyó sobre las obras; es un operador que las dirigió. En un mercado que compra por confianza y boca a boca, donde el cuarenta por ciento encuentra un consultor por recomendación, la credibilidad de un operador es la ventaja de distribución. Bajar el EMR es su trabajo, y lo hace bien.
Treinta años de oficio. Un solo nombre para venderlo.
Llaman cuando
algo se rompe
Los operadores de maquinaria pesada de Alberta gestionan la seguridad a ciegas. El ochenta por ciento espera a que una máquina se detenga o a que un inspector esté en la puerta antes de llamar a alguien. El sesenta por ciento todavía lleva el cumplimiento en papel. Al preguntarles qué tan seguros están de pasar una auditoría sorpresa, responden 3.8 de 5.
Un solo número rige su mundo: el EMR, el índice de seguridad. Por debajo de 1.0 ganan licitaciones y pagan menos seguro. Por encima, pierden trabajo. Cuando una máquina está parada y viene un inspector, el comprador busca una vez y llama al primer nombre en quien confía. No comparan opciones.
Ese momento reactivo y de alto riesgo es toda la oportunidad. Quien sea localizable y creíble cuando ocurre se lleva la cuenta, y aquí la seguridad no es papeleo. Es la licencia para ganar trabajo.
80%
del mercado está en Alberta
80%
solo llaman cuando algo se rompe
60%
aún llevan la seguridad en papel
3.8/5
de confianza en pasar una auditoría sorpresa
De nuestra propia encuesta de mercado a siete gerentes de flota, directores de seguridad y coordinadores de HSE.
Nativo del frío
El lince de Canadá vive en los bosques al norte de Edmonton, a través de los inviernos más duros. Su vista capta el movimiento a lo lejos, y los mechones de sus orejas captan lo que los ojos no ven. Caza solo, y no persigue. Espera, y ataca una sola vez.
Ese es el negocio de la seguridad en forma animal. El trabajo es detectar el peligro antes de que se vuelva un accidente, y oír fallar una pieza mientras la máquina todavía suena bien. Esa advertencia temprana es exactamente lo que vende un buen consultor de seguridad.
También encaja en el campo. El patio está lleno de Caterpillars y Komatsus, y el rival a vencer es Lonewolf. Un lince pertenece ahí, pero ve más que el lobo y dura más que la máquina. En un negocio basado en captar lo que otros pasan por alto, es el nombre correcto, y una frase que respaldar durante años.
Lo vemos antes de que lo detenga.
Un mercado local,
a todo volumen
Operamos en el NAICS 811310. En Alberta son 4,715 empresas y unos $4.2 mil millones en ventas anuales; en todo Canadá, 13,069 empresas y $12.5 mil millones. Este es un juego local. El ochenta por ciento de la demanda está en Alberta, la mayoría cerca de Edmonton, y la provincia entra en un auge de construcción pesada de varios años justo cuando aumenta el escrutinio de seguridad.
Nuevas regulaciones y políticas corporativas de cero incidentes impulsan la demanda de sistemas anticolisión, monitoreo de fatiga y registros digitales listos para auditoría, mientras la mayoría de los operadores siguen en papel. El trabajo viene; los sistemas de seguridad no están listos. Esa brecha es la oportunidad.
El mercado alcanzable está fundamentado, no inventado. Un operador puede atender hasta cuarenta trabajos al mes a $3,000, un techo de $1.44 millones antes de la primera contratación, y Alberta tiene 4,715 empresas de mantenimiento y cumplimiento en maquinaria pesada. Ganar aunque sea una porción de la región de Edmonton primero financia años de crecimiento; los $4.2 mil millones son la industria en la que estamos, no la porción que vendemos.
$28.3B
Plan de Capital provincial continuo de Alberta para carreteras, puentes y obra civil
$51B
Fondo federal Build Communities Strong, hacia infraestructura local
120 días
Ley de aprobación de grandes proyectos de Alberta, que acelera el movimiento de tierras
Totales de la industria: Perfiles de Pequeñas Empresas de Statistics Canada. Cifras de financiación pública: planes de capital provinciales y federales.
Un solo contrato,
tres funciones
Ponemos una operación completa de seguridad y flota en un contrato mensual: el departamento de seguridad bajo demanda que una flota no puede sostener por sí sola. Los competidores venden una de estas. Nosotros integramos las tres.
- 01
Diagnóstico predictivo
La telemática y el monitoreo de fallas en tiempo real detectan una pieza que falla mientras la máquina todavía suena bien, antes de que se convierta en tiempo muerto en el campo.
- 02
Auditorías de seguridad y riesgos
Auditorías de campo e inspecciones simuladas que bajan el EMR, reducen las primas de seguro y mantienen a la flota apta para licitar, lista para COR y SECOR.
- 03
Incorporación y cumplimiento digitalizados
Capacitación de nuevos empleados en la nube y registros sin papel, listos para auditoría, que responden al 60% atascado en la capacitación de nuevos empleados y al 60% que sigue en papel.
$3,000 por trabajo, hasta cuarenta al mes: un techo de $1.44 millones anuales antes de la primera contratación. Iniciado con $7,870 y una inversión del fundador de $33,000, sin deuda externa. Contratos recurrentes, de bajo capital, que financian nuestro propio crecimiento.
Lo que una flota
realmente ahorra
El verdadero temor del comprador es una auditoría fallida y un EMR alto. Esta es la herramienta con la que abrimos. Un gerente de flota mueve los controles y obtiene un número real sobre seguro y tiempo muerto. Nosotros obtenemos el contacto. Pruébalo.
Tu flota
Impacto proyectado del primer año
$74,242
recuperados al año con nuestro programa de seguridad y flota
Estimación ilustrativa. Las cifras finales dependen de tu flota.
La misma calculadora es nuestro principal imán de clientes en el lanzamiento, superando a la herramienta del competidor en el mayor temor del comprador.
Las metas están fijadas.
El camino está construido.
Directo de nuestro plan de negocio. Los ingresos crecen unas 6.6× en tres años mientras los gastos operativos apenas se duplican, así que el neto pasa de unos $21,800 a unos $380,000: el apalancamiento operativo de un modelo recurrente.
2026
$78,600
Gastos $56,843 · unos $21,800 netos
Construir la base de clientes.
Unos veintiséis trabajos, poco más de dos auditorías agendadas al mes. Nuestro lanzamiento (búsqueda local, la oferta de auditoría gratuita, la calculadora) hace que esos dos al mes sean lo normal.
2027
$390,400
Gastos $79,927 · unos $310,000 netos
Aumentar capacidad, ampliar la oferta.
Casi cinco veces 2026, pero no cinco veces el costo: los gastos operativos suben solo un cuarenta por ciento. Los contratos sostienen el salto y el préstamo del fundador se paga en diciembre.
2028
$520,000
Gastos $139,927 · unos $380,000 netos
Crecer operaciones y personal.
A $3,000 por trabajo y cuarenta al mes, un operador puede facturar cerca de $1.44 millones al año, y esta meta es un tercio de eso. Las horas no son el límite; que nos encuentren, sí.
Un operador puede facturar $1.44 millones al año. La meta de 2028 es un tercio de eso. No nos falta capacidad. Nos falta que nos encuentren. Eso es lo que resuelve nuestro lanzamiento.
El único que
hace las tres
Los competidores establecidos son reales, y cada uno domina un carril. Ninguno integra costo de flota, cumplimiento de seguridad e incorporación digitalizada en un solo contrato mensual, así que en esa intersección es donde vivimos. El paquete es la cuña; la durabilidad es el contrato mismo, cuyo valor se acumula a medida que las certificaciones y los registros de cumplimiento del cliente pasan a la plataforma y cambiar se vuelve costoso. La amenaza a vigilar es una plataforma de telemática de flotas que baje hacia la seguridad.
Lonewolf
Costo de flota y optimización de activos. Afirma una reducción del 38% interanual en costos de taller de flota.
Sin oferta de cumplimiento de seguridad, sin incorporación.
Safety Ahead
Cumplimiento OHS, COR y SECOR desde 2007. Publica anuncios y una calculadora de ahorros en línea.
Sin lado de costo de flota, sin plataforma de capacitación de operadores.
VERUS
Seguridad conductual y un portal de eTraining para operadores.
Sin lado de costo de flota, sin contrato mensual único.
Costo de flota, cumplimiento de seguridad e incorporación digitalizada: las tres cosas que los operadores compran por separado hoy, en un solo contrato, del nombre en el que ya confían.